印度披露50GWh锂电池制造计划【广东11选5代理】

据印度政府智库NITI Aayog的一位高级官员在接受当地媒体采访时透露,政府将在一周内考虑出台补贴、减税等财政激励措施,包括对成功竞标者减免进出口税长达8年,最低替代税减半等措施。为确保及时建立所期望的锂离子电池制造基地,预计政府招标和项目完成时间表将是十分严格的。

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锂矿资源方面,根据印度汽车行业的预估,印度对锂的需求量预计为每年35万吨。今年4月消息,印度与玻利维亚签署了一份谅解备忘录,玻利维亚将成为印度主要锂供应商之一,两国还同意促进YLB公司在玻利维亚生产的碳酸锂和氯化钾。

印度财政部长Nirmala Sitharaman在向议会提交联邦财政预算时表示,购买电动汽车的消费者将获得15万卢比(合1.5万人民币)的所得税减免,用于偿还贷款利息。

印度政府正计划投资40亿美元建设至少4个特斯拉式的电池工厂在本国生产锂电池,旨在确保印度的能源需求,以满足印度可再生能源计划的推进,以及降低对进口石油的依赖。当前,印度正准备推广电动汽车来遏制大气污染以及降低电池采购依赖。

据外媒报道,印度即将启动锂离子电池项目招标工作,计划在印度境内建设50GWh的锂离子电池生产能力,这比此前倡议的40GWh进一步提升。

据日前外媒报道,印度将启动锂离子电池项目招标工作,计划在印度境内建设50GWh的锂离子电池生产能力,这比此前倡议的40GWh进一步提升。

广东11选5代理,本月早些时候,印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠,并取消部分电动汽车零部件的进口关税,以帮助提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。

政府已经向各州寻求有关土地供应和电池制造商之间合作的建议。整体而言,政府可能会确定5-20个地点,有意竞标的企业将被邀请在入围的地点建立电池厂。

据外媒报道,当地时间7月5日,印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠,并取消部分电动汽车零部件的进口关税,以提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。

据外媒报道,印度商品和服务税委员会27日做出决定,将电动车的商品和服务税税率从此前的12%下调至5%,从8月1日开始正式实施。

今年3月,印度安得拉邦经济发展局(Andhra Pradesh)就锂离子电池和电池制造方面的项目签署了两份价值340亿卢比(约合32.6亿人民币)谅解备忘录,来自Ojovati公司和德里的创业公司Avanze Inventive。在新德里的Urja Global也与安达拉邦政府签署了谅解备忘录,将投资1.9亿元开发电动汽车和锂离子电池综合工厂。

虽然印度希望到2030年使电动汽车在乘用车销量中占比达到30%,但由于缺乏充电基础设施,再加上电池成本高昂,当前电动汽车在印度新车销量中所占比例不到1%。

印度财政部长Sitharaman在向议会提交联邦财政预算时表示,对于购买电动车的消费者,印度政府将提供最多25万卢比的贷款优惠。对于发展电动车必需的锂电池,西塔拉曼在预算报告中提议免征关税。

据印度政府智库NITI Aayog的一位高级官员在接受当地媒体采访时透露,政府将在一周内考虑出台补贴、减税等财政激励措施,包括对成功竞标者减免进出口税长达8年,最低替代税减半等措施。为确保及时建立所期望的锂离子电池制造基地,预计政府招标和项目完成时间表将是十分严格的。

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据了解,建立这些GWh的工厂的计划由联邦政策智库NITI Aayog掌舵。根据NITI Aayog设想的保守情景到2025年,印度将需要6个规模达10GWh的电池工厂,到2030年可能需要12个电池工厂。

此外,印度政府目标是到2030年确保电动汽车占汽车保有量的30%。此前,为了鼓励新能源汽车销售,印度已经批准了一项为期3年1000亿卢比的电动汽车和混合动力汽车补贴计划。搭载锂电池的新能源汽车获得补贴的价格上限为150万印度卢比(14.48万元人民币)。

Sitharaman补充称,政府还将取消部分电动汽车零部件的进口关税。“考虑到我们庞大的消费者群体,我们旨在电动车领域实现跨越式发展,并将印度打造为全球电动汽车制造中心。”

一位不愿透露姓名的高级政府官员表示:“我们正在推进这项计划,同时已经提出了相同的内阁说明。当我们拥有最大的市场时,为什么印度应该进口电池?”

印度储能联盟预计,到2025年,印度能源储存市场将增加到300GWh以上。印度目前几乎所有的锂电池都依赖于进口。因此,印度希望通过建设锂电池制造基地,减少对进口的依赖。目前,印度的电动化进程正在加快。

作为减少城市污染计划的一部分,印度财政部长还宣布将关闭老旧低效的发电厂,并试图增加对天然气动力的使用。IHS Markit研究机构副总监Puneet Gupta表示,“印度政府此举是为了电动移动出行创造一个完整的生态系统。”

他表示,“考虑到我们庞大的消费者群体,我们旨在电动车领域实现跨越式发展,并将印度打造为全球电动汽车制造中心。”

官方报道称,“NITI Aayog必须在内阁批准后的六个月内完成竞标,中标企业必须在2022年之前建立生产设施,之后他们将获得8年,即至2030年的激励措施。”

作为世界第三大温室气体排放国,印度有14个城市污染严重,其中包括首都新德里。2017年,印度逾100万人死于污染且有害气体。

Sitharaman补充称,政府还将取消部分电动汽车零部件的进口关税。“考虑到我们庞大的消费者群体,我们旨在电动车领域实现跨越式发展,并将印度打造为全球电动汽车制造中心。”

Sitharaman表示,政府已经提议将全国商品和服务税(GST)从12%降低到5%,并计划建立大型制造工厂,生产锂电池和太阳能充电基础设施,以鼓励电动汽车销售。

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