盘点:国内外20+家阻燃塑料科技广东11选5代理

4.具有良好的防水、防潮、阻燃环保等性能及导热功能;

新能源汽车塑料化

22、南通星辰合成材料有限公司南通星辰是蓝星旗下的公司,集团是国内PBT聚合企业。在改性塑料这块,主要是PBT、PPO等,产能在3.5万吨左右。大部分PBT材料主要以阻燃材料为主,包括LED等专用的阻燃改性PBT、薄壁电子专用的PBT 203 GXX(0.38mmUL94 V0阻燃、RTI≥130℃)等。而在今年7月还推出了新产品PBTStarester®203G30(灼热丝起燃温度775℃ 薄壁高流动)。

中汽协预计2019年新能源汽车销量160万辆。中信证券汽车行业分析师则认为,新能源汽车目前占乘用车的比重仅3%,预计未来有望达到30%以上,将是下一个快速增长蓝海。

复合材料叶片弹簧结构。

23、广州市聚赛龙工程塑料股份有限公司

广东11选5代理 1

塑料化符合“真香定律”

中广核俊尔新材料有限公司成立于1995年,2017年2月27日成功上市。值得一提的是中广核俊尔在工业电器领域市场占有率为全国第一,阻燃材料品牌有“俊安®无卤阻燃塑料”,高CTI值高阻燃性增强聚酰胺技术处于国内领先。而在新能源汽车充电桩材料与蓄电池用塑料,主要有阻燃PC/ABS合金、阻燃增强尼龙、PBT、阻燃增强PPO等。

3.高流动,加工性能优良,优越的表面光泽性,尺寸稳定性;

新能源汽车全球销量第一的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示:“我们保守估计 2025 年,新能源汽车市场占有率将会达到30%,这是一片新蓝海。”

12、上海大赛璐塑料工业有限公司

1.良好的耐化学腐蚀性、耐油性;

这一轮的变革在打破传统认知

今年巴斯夫在橡塑展中展出的新能源汽车的材料解决方案,尤为让人眼前一亮。阻燃型产品Ultramid®包括C3U、A2X2G5、A3X2G5、A3X2G7、A3X2G10、B3UG4和KR4365G5,主要应用于防火安全性及耐电痕性要求较高的电气元件。此外,Ultrason®(聚砜、聚苯砜、聚醚砜)系列的产品无需添加阻燃剂也能达到UL 94 V-0的效果,Ultramid® 。

图 汽车轻量化技术途径

面对国六即将全面到来,汽车轻量化的技术升级在最近一两年发展迅猛。内外饰中的塑料保险杠、挡泥板、车轮罩等配件的使用已成为常态。

4、 帝人集团

而新能源汽车高压电气部分,在性能满足条件下的部分金属更换为塑胶,可减重30%左右。目前一辆纯电动车采用塑胶轻量化可减重100KG左右,实现节能减排。

目前,世界各国没有统一的车用电压标准,各大新能源汽车企业采用的电压各有不同。

“阻燃”这个概念很久之前就存在了,中国最早的防火理论为“防患于未然”,《申鉴·杂言》记载“防为上,救次之,戒为下”。而世界上最早的公共消防队,诞生于中国的宋朝。宋人称消防队叫做“潜火队”“火隅”,列入军队编制。当然,我们今天不是来了解阻燃材料的历史的,而是看看国外内阻燃材料企业的情况以及2017广州橡塑展上阻燃展品。话不多说,直接进入主题!

动力电池作为纯电车型的核心部件,用来给电动汽车的驱动提供能量,动力电池的各方面的表现都与整车性能息息相关。

我们能看到,在新能源动力电池结构中,支架、框架和端板通常会选择有阻燃性的PPE、PC/ABS合金及阻燃增强PA材料,正是为了提高轻量化表现。

17、杭州本松新材料新技术股份有限公司

图 蓝星改性PPE应用于电池支架

当然了,从危机中,我们是能看到积极地一面的。塑料件的使用带来的轻量化提升是立竿见影的,在传统汽车结构优化不大能有大突破的情况下,它将背负起重任。

10、索尔维

新能源汽车塑料主要有几种:轻量化材料,这种材料跟传统汽车的区别不大,只是新能源汽车对于轻量化的需求更加强烈;另外一种就是跟电有关的材料,比如连接器,充电接口,动力电池周边的材料。

汽车塑料进气歧管。

该公司主要以改性尼龙材料为主,阻燃尼龙以溴系和磷系为主;包括:PA6,NH1216-0C、HI3030-02、HI2030-01、HI1000-02、HI1030-02;PA66,HI3130-02、HI3100-02、HI1100-02等。

一、新能源汽车成快速增长蓝海,车用塑料备受关注

国六法规测试涉及到多种整车工况测试,提升轻量化表现是重要手段之一。

上海日之升成立于1996年,是国内老牌的改性塑料企业。在阻燃领域,推出了塑益安®电气安全用塑料,主要为阻燃PP、阻燃PA、阻燃PBT等,目前主要在家电及周边配套等领域。为了满足新能源汽车的对于材料的需求,日之升也推出了新能源汽车充电枪的解决方案。

图 新能源汽车高压电气部分轻量化趋势

除LFT改性塑料的使用外,我们知道新能源汽车起火问题很敏感,包括连接器、接插件、开关件等充电连接元件和充电桩壳体、电源模块外壳、充电器外壳等壳体部件都对材料要求有良好的电气绝缘性、阻燃性(UL94 V0)、高耐热性。

20、广东银禧科技股份有限公司

汽车轻量化技术途径主要有:轻量化材料、轻量化设计、轻量化制造工艺。

其实除了以上塑料件的使用外,新能源汽车塑料件的使用不论是深度还是广度都大有可期,这片市场有着广阔的发展空间。

兰蒂奇集团是PA、PBT、TPE和POM的世界知名制造商,兰蒂奇工程塑料有限公司成立于2006年,是兰蒂奇集团在中国的分公司,主要生产和销售PA、PBT、TPE和POM等。其中阻燃系列包括: RADIFLAM®A、RADILON®A、RADIFLAM®S、RADILON®S、RADIFLAM®B等。近年,兰蒂奇在新能源汽车这方面也推出了很度阻燃相关的材料,值得关注一下。

新能源动力电池结构上:支架、框架、端板,可选择材料有阻燃PPE、PC/ABS合金及阻燃增强PA。PPE密度1.10,PC/ABS密度1.2,增强阻燃PA1.58g/cm³,从减重角度看主要选择阻燃PPE。且PC的耐化学性相对差一点,而锂电池内有电解液,那么PC容易出现开裂状况,所以有一部分企业是选用PPE的。

按理说国六升级是针对发动机的技术升级,与轻量化没有直接联系,其实不然。

14、普利特复合材料股份有限公司

图 东丽PA材料应用于电池端板

我们拿塑料进气歧管来说,由于歧管形状复杂,用铝合金铸造将不可避免地增加内壁粗糙度,这会加大空气阻力,导致噪声大、燃烧不充分、废气排放多等问题。

SABIC是全球领先的工程塑料其余,旗下产品系列包括:VALOX PBT、LEXAN PC、ULTEM PEI、NORYL PPO、CYCOLOY PC/ABS、GELOY ASA等。阻燃塑料的品类也非常多,常见的牌号有:

6.优越的耐候性,长期性能良好,可在恶劣气候下长期使用。

而随着国六的推动,整个汽车行业的变革正在加快,新能源领域会是下一阶段的重点攻坚方向。

浙江永兴新材料科技有限公司创建于1997年,是一家专业从事改性工程塑料研发、生产、销售的国家高新技术企业。年产能达5万吨,产品主要包括:改性PA6、PA66、高温尼龙系列、改性PBT、PC/ABS合金等,而阻燃材料主要以氮系阻燃尼龙为主,主要应用于低压电器、电子电器、照明领域、汽车领域等。

2.极好的耐高低温性,优秀的力学性能;

总而言之,“升级国六”是一个触发点,在未来,车用塑料将引来越来越可观的深度和广度。这片市场还有很大的空间和技术有待大家去挖掘。

索尔维在电子电器方面,材料种类非常丰富。其中的聚酰胺能够满足现代电气设备的多种主要需求。其中Stabamid®、Technyl® One、Siamvic® PVC 系列应用于开关和插头;Amodel®PPA、Ixef®PARA、Kalix®HPPA、Ryton® PPS、Stabamid®、Technyl®系列、Xydar® LCP应用于断路器、接触器、开关、插座等。除了上述材料之前,索尔维还有热塑性TPU、环氧树脂等阻燃产品。值得一提的是,今年9月份索尔维已经将聚酰胺业务出售给巴斯夫。

图 封装材料对动力电池的影响

所以其中不乏做法先锋的厂家让人眼前一亮,比如“复合材料板簧”的使用就很有先锋性,这种复合材料的主要成分包括增强纤维和树脂基体,然后经过RTM工艺合成在一起。

8、兰蒂奇工程塑料有限公司

图 圆柱电芯动力电池模组中塑料材料应用

类似的,特斯拉在Model 3的前悬架上叉臂上采用了塑料材质,新宝马5系后悬架控制臂的连接杆也采用了塑料材质,虽然比不上沃尔沃XC60激进,但无疑是在释放一个信号——塑料在结构件上也能担当重任。

位于中国上海市青浦工业园区,具备年产2万吨工程料的生产能力,主营材料改性PC和PBT。其中,阻燃系列改性塑料,在sanyang的产品体系中占了非常大的一部分。在2017年橡塑展也展出了多款与阻燃塑料相关的产品,特别是在汽车连接器这块。

箱体:目前大部分采用高强度的钢、轻金属,很少部分在尝试用SMC取代金属。而改性PPO材料具有耐化学性好,对钴酸锂、锰酸锂等材料具有良好的耐腐蚀性,改性PPO材料聚苯醚优点在于尺寸稳定好,极好阻燃性能,耐低温及抗冲击性能。是锂电池防护壳非常理想的材料之一。

这种处理工艺的好处是能大大降低内壁粗糙度,对以上问题均有缓解,为节能减排贡献一份力量。

9、SABIC

二、新能源动力电池塑料封装材料要求

以上我们聊到了新能源动力电池对塑料件的青睐,其实塑料件的使用并不局限于此。充电口的材质目前市场上有全塑胶和塑胶 金属两种;就高压电气来说,目前有一部分金属外壳在不需要考虑屏蔽问题的前提下可以做以塑代钢处理。

创始于1993年,原名:慈溪华发,后更名为:慈溪华通塑化,04年最终更名为宁波伊德尔新材料有限公司,总投资2亿,属港台独资企业。拥有HUAF?品牌改性聚酰胺树脂。

电动汽车很大一部分重量来源于电池,在电池能量密度一定的情况下,电芯的数量是一定的,所以电池减重一般从两方面进行:一是结构,二是箱体。

拿发展较为成熟的比亚迪来说,他们的新能源车高压电压可达690V,瞬间脉冲可达800V以上。如果不采用阻燃材料,一旦电压击穿或遇高温,可导致整车漏电或自燃等事故。所以阻燃材料的技术提升是迫在眉睫。

11、三养工程塑料有限公司

新能源汽车的迅速发展,续航里程也备受关注。在新能源领域,车身及电池的轻量化,能够有效提升新能源汽车的续航里程及能量利用率。相关研究表明,新能源汽车每减少100Kg重量,续航里程可提升10%-11%,同时还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。

该框架采用玻璃纤维毡增强热塑性塑料聚丙烯复合物制成,除比现有的钢制框架减重15%——20%外,还可减少22%的组件、不会有钢材腐蚀问题,并且因无需焊接,装配成本也降低了不少。

15、中广核俊尔新材料有限公司

因此,动力电池封装塑料材料需要满足以下性能要求:

由以上可以看到,对于塑料的使用,厂家虽然有担心认可度低的心理,但事实证明这符合“真香定律”。

聚赛龙立于1998年,16年上市,17年新工厂一期生产基地竣工 ,产能突破十万吨。在阻燃材料领域,充电桩外壳材料推出PC或PC/ABS合金,无卤阻燃,UL94-V0;PBT阻燃产品广泛应用于电子电器领域。阻燃PA牌号有:PA66-FR2400、PA66FG430、PA66-FR500等。

5.抗介电性能良好,适合于电气场所应用;

现在的座椅设计比较单一,随着自动驾驶的发展,座椅作为内饰设计中极为重要的一环,变化应该更多元,所以这个变化是积极的。

上海大赛璐塑料工业有限公司是日本大赛璐化学集团在上海独资的改性树脂生产工厂,成立于1995年5月。公司占地面积26000平方米,复合生产能力达7000T/年。主要生产和销售各种热可塑性塑料树脂:ABS、AS、PP、PS、PA6、PS66、PBT、PC、PC/ABS、PBT/ABS、PC/ASA、POM、PMMA以及各种GF增强、导电、阻燃树脂。

结合汽车产品的使用场景,经得住跌落、耐撞击、耐振动、挤压穿刺等机械冲击是必要的第一步。此外,还需要满足化学方面的浸泡要求,温度方面的耐高低温、防火阻燃、热管理要求,以及设计方面的轻量化、走线布局等要求。对于动力电池的封装材料的要求也十分严苛。

所谓国六,是指国家第六阶段机动车污染物排放标准,包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》2部分,由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。

18、 宁波伊德尔新材料有限公司

图 PPO应用于动力锂电池外壳

新能源汽车对树脂如尼龙、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大,约占树脂市场需求总量的30%以上;对聚乙烯醇缩丁醛的需求量更是占到总需求量的85%以上。

7、东丽集团

非金属材料在新能源汽车与传统汽车上的轻量化应用区别不大,只是新能源汽车对于轻量化的需求更加强烈;而新能源汽车与传统汽车上轻量化塑料材料的不同,主要是跟电有关的材料,比如连接器,充电接口,动力电池周边的材料。

但新能源汽车市场却逆势增长,销量同比大涨61.7%至125.6万辆,超额完成100万辆销量目标。

6、宝理塑料株式会社

三、新能源动力电池塑料封装材料选材及应用案例

在各厂家看到足够诱人的市场前景,并已经摆脱了以往的迷惑后,新能源汽车的轻量化技术会迎来真正的大爆发时代。

金发科技作为国内改性塑料企业的龙头,其产品线也是全球最丰富的企业。主营产品包括PP、ABS、PS、PBT、PC、PC/ABS、PA、PE、PVC、AS、PPE及其它一些特殊的材料。2017上半年在阻燃材料在金发科技的占比在15%左右,销售额接近17亿,这已远超国内众多改性企业的年收入。在汽车连接器材料这块,金发是国内毫无疑问的领头羊!

其中,轻量化材料的采用是汽车轻量化的主要措施,塑料可从结构设计、材料替代、工艺创新等多个途径实现汽车的“瘦身”,成为备受青睐的轻量化材料之一。所以新能源汽车的迅速发展,也必然带动新能源汽车非金属材料的发展。

从《全国轻型汽油车排放标准升级时间表》看,国六即便比国五严苛得多,却并没有留给汽车厂家多少时间准备,三年的切换速度非常之快。

PC:950、953、955、955U等;

根据中汽协1月14日发布的数据显示:2018年汽车销量2808.1万辆,同比下降2.8%。新能源汽车销量继续保持高速增长。2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

其实还不仅仅这些,从去年奥迪致癌门事件看,车内Vocs的控制也会在未来被严密重视,汽车塑料件在环保工艺上还得再加把力气才行。

帝人集团在2017橡塑展展出的阻燃材料应用,如下图所示,充电枪、电视机外壳等。帝人除了阻燃塑料外,还有菲格®品牌的溴系阻燃剂,而Multilon ®系列拥有多个型号的阻燃牌号,主要为外壳或底座专用等制品所用;Panlite®系列具有优良的阻燃性,通过了UL规格Subject94的V-0、V-1、V-2、HB、5VA、5VB等级测试。

最新款的沃尔沃XC60底盘悬架中就采用了这种复合材料叶片弹簧,由玻璃纤维和聚氨酯加工而成。

24、浙江永兴塑料有限公司

我们拿2018年来说,中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑,全年销量止步2808.06万辆,同比下降2.76%。

21、南京聚隆科技股份有限公司

而且塑料件的使用也间接推动了焊接工艺的发展,我们知道塑料激光焊接技术属于非接触焊接技术,同其它焊接方法相比,它具有非接触、不漏水、焊接速度快、精度高、焊缝强度高、无飞边、热应力最小、易于控制、灵活性好、适应性好等诸多优点。

普利特作为国内改性塑料企业前三的企业,拥有上海、浙江、重庆等基地。目前,浙江普利特年产能达到了40万吨/年,是普利特核心的生产基地,另外重庆的基地也将进一步扩大产能。不过,普利特主要以汽车内外饰材料为主,电器这块做的不多,所以阻燃材料量不大,主要是阻燃ABS和PC/ABS、PA、PP等。不过,随着新能源汽车的快速发展,普利特在新能源汽车阻燃材料这块将会加快开拓!

就发展情况看,过去一两年,很多传统企业推出了自己的纯电平台,而非坚持油改平台。随着纯电平台的推出,很多传统技术壁垒将被打破,这将有利于塑料件的投入使用。

杭州本松成立于2009年,17年2月上市,新工厂投产之后可实现4万吨的产能。主营产品:PA6、PA66、高温尼龙、PBT、PET、PPO、PPS、PES产品;阻燃塑料四大体系:氮系、溴系、氮磷、红磷;主要应用于低压电器、汽车、厨电等领域。

长纤维增强热塑性塑料已然成为汽车热点项目。

2017年5月,中国广州——杜邦高性能材料事业部于2017年5月15日首次推出全新系列Crastin®玻纤增强聚对苯二甲酸丁二醇酯规格产品。该系列产品的相对漏电起痕指数高达600V,是针对插电式电动汽车常用高压连接器的定制化产品。在阻燃材料方面,杜邦产品有无卤杜邦? Crastin® PBT、杜邦? Rynite® PET、杜邦? Hytrel® TPC-ET 和 Zytel® HTN。而在阻燃纤维方面,杜邦Nomex® 和 Protera®产品在全球也是出于领先地位。

我们拿电池箱体来说,目前大部分采用高强度的钢、轻金属,很少部分在尝试用SMC取代金属。改性PPO材料则是锂电池防护壳非常理想的材料之一。因为它有耐化学性好,阻燃性能强,耐低温及抗冲击性能,对钴酸锂、锰酸锂等材料具有良好的耐腐蚀性等优点。

PPO:N190X、N225X 、N1050等;

这一轮的变革还有些打破传统认知,因为有些汽车零部件的塑料化不仅能带来轻量化提升,还能收获意外的效果。

2、巴斯夫

车用塑料的连接是其广泛应用的关键环节,可以说,塑料焊接技术水平高低将会是衡量汽车生产技术水平及新材料开发水平的标志之一。

19、广东聚石化学股份有限公司

复合材料板簧的总重量仅为钢板弹簧的一半,可以实现轻量化并降低簧下质量。

如果有仔细看金发科技的展台的话,会发现有展出一款动力锂电池Pack支架的材料——PPE,特点是无卤V0、牌号为PPE-1311 AN118。

除上述有特点的汽车部件外,汽车零部件塑料化的情况还有很多,比如汽缸盖、垫圈、手柄、操纵杆、固定支架等用玻璃纤维增强塑料制造。

2016年朗盛推出了Pocan DP BFN 4230,17年与拉胡克集团共同研发了一款名为PocanAF4130(PBT/ASA卤素)主要用于新能源汽车,这种材料的特殊优势在于它具有极低的翘曲性和收缩率,并具有很高的阻燃性。另外今年朗盛也无卤阻燃PA Durethan BKV 60 EF及XF。

一方面来说,国六升级主要针对的是热管理技术和燃烧控制技术,这将不可避免地在某些工况下为了满足排放法规而牺牲掉部分动力性。

1997年8月在东莞虎门镇新联工业区成立,目前,银禧科技具有年产30万吨改性高分子材料的生产能力,拥有华南、华东等改性生产基地。产品体系方面,已建立了阻燃材料、耐候材料、增强增韧材料、塑料合金材料以及环保耐用材料等。其中,PVC电线电缆料是国内唯一一家获得美国UL QMTM2认证的产品;无溴阻燃ABS等也是不错的产品。

又因为载荷分布更均匀、自带的阻尼特性可加快振动衰减、单片簧结构能减缓异响等因素加持,还能提高乘坐舒适性。

16、上海日之升新技术发展有限公司

LFT改性塑料被应用于多处车身配件上,可被用于制作结构和半结构部件,例如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板、发动机罩、行李架、全景车窗等车身配件。

值得一提是,目前金发科技在环保高性能塑料这块,丰富了无卤阻燃聚乙烯、环保阻燃再生ABS、环保再生阻燃PC等产品系列。

但这对我们的技术提升要求是不小的,一来,塑料材料要越来越多承担起结构件或半结构件的重任;再者,如何解决新能源汽车自燃问题是逃不掉的难题。

东丽在阻燃塑料这块主要有阻燃PBT包括,非增强阻燃、增强阻燃、无卤增强阻燃,阻燃等级皆为V-0级;ABS阻燃系列包括:844V-X05、834V-X06等牌号;短纤维CF强化阻燃PC、短纤维CF强化阻燃PPS;阻燃尼龙有无卤与有卤等系列。

在升级传统燃油车的同时,在新能源领域尽快挣得一定的市场份额和积累一定的技术是各家当务之急。

成立于1999年,于2007年整体搬迁到清远,拥有华南、华东、湖南长沙3个生产基地,年产量15万吨。专注于无卤阻燃塑料产品阻燃和改性,主营产品:阻燃PP、阻燃ABS、阻燃PBT、低烟无卤线缆料、改性PP、无卤阻燃PA、阻燃PC/ABS等。除了阻燃材料外,聚石化学还有一个专门做阻燃剂的企业——清远市普塞呋磷化学有限公司,这为聚石化学提供了非常强有力的阻燃研发技术支持。

能收获意外效果的案例还出现在座椅骨架塑料化上,韩华先进材料公司提出的GMT-PP汽车座椅框架概念很新潮。

PBT:420SE0、30GF等。基本上每个系列的材料都有阻燃品级的材料!

水泵叶轮、排气阀、油门踏板、轴套、齿轮、滑块、锁定装置固定垫片等用聚甲醛制造。

5、朗盛集团

广东11选5代理 2

3、科思创

如果说早几年前“升级国六”还是悬在众汽车厂家头顶的达摩克里斯之剑,那么从去年开始这把“悬顶之剑”就真让厂家急迫起来了。

科思创在电字电器方面阻燃材料主要以PC及其合金为主,并且包括拜本兰®(PC ABS; PC ASA共混料)、阻燃性模克隆®等产品。值得一提的是,GreenPack®电池的翠绿色外壳就是采用阻燃 拜本兰® FR3008 HR PC ABS混合树脂制造,而电池芯支架采用拜本兰® FR3040 PC ABS混合树脂制造。目前,科思创在新能源汽车材料上也推出了非常多的产品,包括充电桩等。

LFT的增强纤维有玻璃纤维、碳纤维、芳香族聚酰胺纤维、不锈钢纤维等,其中以玻璃纤维为主;基体材料主要有聚丙烯,此外还有PA、PPA、PBT等。它作为纤维增强聚合物领域的一种新型轻量化材料,具有良好的尺寸稳定性、优良的耐冲击性和化学稳定。

宝理塑料株式会社成立于1964年,全球知名的工程塑料供应商,主打塑料有5大类:POM、PBT、PPS、LCP和COC。其中,DURAFIDE® PPS系列基本都是V-0级别阻燃;DURANEX® PBT系列也大都是阻燃材料,无卤与有卤皆有;LAPEROS® LCP基本为V-0级别;FREQTIS® PPS/LCP系列也是阻燃产品。

在汽车生产中,100kg的塑料可以替代200-300kg的其他材料,从而实现每百公里0.5升以上的节油。

1、杜邦

其实不仅仅是沃尔沃,国外的一些轻量化重卡车和客车都开始采用复合材料叶片弹簧结构。我们知道重卡和客车的使用工况会比乘用车更恶劣,这也直接说明复合材料叶片弹簧结构的耐久性并不差。

南京聚隆在1999年4月成立,是国内知名的改性塑料企业。拥有高性能改性尼龙、高性能工程化聚丙烯、长玻纤增强复合材料、高性能塑料合金和塑木环境工程材料等五大产品系列,是国内高铁及轨道交通尼龙改性材料主要供应商,而在阻燃材料这块,主要是阻燃PA与阻燃PBT。目前,新能源汽车这块有布局!下图,为聚隆在广州橡塑展中展出的产品。

以上,我们从“升级国六”出发,聊到了传统燃油车的技术升级对汽车轻量化的需求越来越大,在轻量化升级过程中不乏带来附加效果的塑料产品。

13、金发科技股份有限公司

“升级国六”敲醒了汽车新能源化警钟

盘点:国内外20+家阻燃塑料科技广东11选5代理。在今年的米兰设计周期间,设计工作室Mandalaki和Estrima合作推出了一款概念车Estrima,它定位为4轮全电动城市车。这款新车使用了80%的再生塑料,并预计将在7月份开始销售。

而就塑料材料的选择上,LFT改性塑料即长纤维增强热塑性塑料已然成为热点项目。

转向盘开关壳体、车门锁杆按钮、仪表板插片、启动拉索手柄等用ABS材料制造。

实现汽车轻量化的主要途径有结构优化设计、轻量化材料应用和采用先进制造工艺,采用轻质材料,特别是塑料是主流做法。

近年来由于振动焊接技术的发展,对于大尺寸的玻纤增强PA66的焊接技术日趋成熟,为此歧管可用注塑成型为二片歧管零件,经振动焊接而成为一体。

从另一种角度说,“升级国六”是给各厂家敲醒了汽车急需新能源化的警钟。

就这点来说,改性塑料成为一大热点。改性塑料在汽车工业的作用和地位越来越明显,PP、PA、PC、POM、PPO、PBT、ABS等都在汽车上得到了较为广泛的应用。

盘点:国内外20+家阻燃塑料科技广东11选5代理。新一轮的产品变革中,像塑料前端框架、塑料尾门、塑料进气歧管等也已经成为重点发展对象。

我们知道反应汽车真实动力性表现的是“比功率”,所以为了弥补缺失的动力,就必须提高轻量化表现。

另一方面,国六法规测试涉及到多种整车工况测试,本质来说还是对节能性和减排的考察,所以提高轻量化表现是重要手段之一。

在节能环保、以塑代刚的趋势下,汽车用改性塑料材料将进一步得到提升,车用改性塑料材料也将迈向大规模推广应用。

塑料成型工艺的先天优势使得座椅设计变得更加多元,比如可以重新设计捆绑和保持行李的位置等。

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